Închiderea efectivă a Strâmtoarea Ormuz a blocat fluxul unei părți semnificative din energia care alimentează economia globală, însă specialiștii avertizează că efectele asupra lanțurilor de aprovizionare vor continua mult timp, chiar și după redeschiderea acestei rute maritime strategice.
Experți în transport maritim și comerț internațional susțin că reluarea traficului nu va însemna revenirea imediată la normalitate. Potrivit lui Nils Haupt, director senior la compania germană Hapag-Lloyd, „războiul nu se termină pentru logistică odată cu oprirea bombardamentelor, ci atunci începe adevărata muncă”, întrucât porturile și fluxurile comerciale vor fi suprasolicitate.
Datele din industrie arată că mii de nave sunt blocate în regiune sau așteaptă reluarea traficului, ceea ce generează acumulări masive de mărfuri, inclusiv petrol și gaze naturale lichefiate. În prezent, aproximativ 2.000 de nave ar fi afectate de restricții, iar alte sute se află în zone de așteptare din apropiere, potrivit surselor maritime internaționale.
Specialiștii avertizează că, odată redeschisă strâmtoarea, porturile din zona Golfului Persic vor fi supraaglomerate, iar lanțurile logistice vor funcționa cu dificultate luni de zile. „Va dura mult timp până la eliminarea acumulărilor de mărfuri”, a explicat Svein Ringbakken, reprezentant al unei asociații de armatori, subliniind că infrastructura energetică și portuară afectată complică suplimentar relansarea.
Situația a generat și creșteri semnificative ale costurilor de asigurare și transport, primele de risc de război urcând cu până la 300%, ceea ce pune presiune suplimentară pe companiile de shipping și pe comerțul global.
Analiștii din industrie susțin că închiderea acestei rute, prin care trece aproximativ o cincime din petrolul și gazul natural lichefiat la nivel mondial, va determina o recalibrare a rutelor comerciale și o reevaluare a riscurilor geopolitice în transportul maritim internațional.
Abonează-te la canalul nostru de Telegram pentru cele mai recente știri și analize politice!