Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a anunțat anularea licitației pentru reabilitarea coridorului feroviar Vălcineț–Ocnița–Bălți–Ungheni–Chișinău–Căinari, invocând lipsa de oportunitate economică și schimbarea priorităților strategice în domeniu.
Potrivit oficialului, investiția estimată la aproximativ 80 de milioane de euro nu ar genera beneficii suficiente în raport cu costurile și ar crea o povară financiară semnificativă pentru Calea Ferată din Moldova (CFM), care s-ar ridica la circa 1,6 miliarde de lei.
„Proiectul a fost considerat inoportun în etapa actuală, întrucât nu aduce un plus valoare relevant, dar ar genera datorii considerabile pentru Calea Ferată”, a declarat ministrul.
Priorități schimbate și investiții redirecționate
În contextul procesului de reorganizare a CFM, autoritățile au decis să redirecționeze resursele către alte proiecte considerate mai eficiente și sustenabile. Pentru anul 2026, bugetul prevede investiții de aproximativ 300 de milioane de lei în infrastructura feroviară.
Coridorul vizat are o lungime totală de circa 446 de kilometri, dintre care aproximativ 128 de kilometri se află într-o stare nesatisfăcătoare.
Importanța strategică a traseului
Anterior, tronsonul fusese considerat strategic pentru transportul de mărfuri, asigurând conexiunea între nordul și centrul Republica Moldova, inclusiv cu zonele economice libere din Mărculești, Bălți, Ungheni și Chișinău.
De asemenea, ruta era văzută ca importantă pentru exporturi și tranzitul de mărfuri din România și Ucraina, precum și pentru legătura cu coridorul Căinari–Cimișlia–Basarabeasca–Giurgiulești, care oferă acces la porturile dunărene și la cele de la Marea Neagră.
Planuri anterioare și starea rețelei
În 2024, Guvernul anunța negocieri pentru modificarea unui acord cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), care prevedea un împrumut de 18,2 milioane de euro pentru modernizarea acestui coridor, lucrările fiind planificate pentru finalul anului 2025.
În prezent, rețeaua feroviară din Republica Moldova depășește 1.100 de kilometri, însă aproape jumătate se află într-o stare critică, cu numeroase restricții de viteză și capacitate pe diverse segmente.
Abonează-te la canalul nostru de Telegram pentru cele mai recente știri și analize politice!